Voge 900 DSX: bajar la moto no es simplemente poner un kit

Buenas, compañeros.
Quería abrir un debate sobre la reducción de altura de la Voge 900 DSX, porque hay una diferencia importante que muchas veces se pasa por alto.
Una cosa es colocar un kit para bajar una moto y otra es trabajar sobre la suspensión para adaptarla correctamente al piloto.
Cuando se modifica la altura, no debería terminar el trabajo simplemente porque la moto ya está más baja. Hay que estudiar cómo queda el conjunto y comprobar la configuración de la suspensión, la posición de la horquilla, la cadena, las luces y, sobre todo, cómo se comporta la moto con su piloto.
En FC Shocks no trabajamos con una única configuración para todo el mundo. Tenemos en cuenta altura, peso, uso de la moto, forma de conducción y necesidades particulares del piloto.
En la Voge 900 DSX hemos trabajado reducciones de aproximadamente 4 a 6 cm, dependiendo de cada caso.
Porque bajar una moto es relativamente sencillo.
Conseguir que después siga funcionando correctamente para quien la conduce es otra historia.
¿Alguno de vosotros lleva su 900 DSX rebajada? ¿Qué sistema utilizasteis y cómo quedó el comportamiento de la moto?