Pedro Garralon Moratilla

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  • Pedro Garralon Moratilla
    Participante
    Su campo de acción ideal son las carreteras rotas y parajes desconocidos q alternen asfalto y campo, puaff, soberbia.

    En puertos de montaña es magnífica con información de primera mano. Puedes rodar realmente rápido sin esfuerzo y total seguridad.

    Olvidé decirte q en invierno sus puños calefactables y asiento son una gozada.

    Otra cosa, es Preciosa.

     

    Pedro Garralon Moratilla
    Participante
    Comprobarás q para los atascos no es lo mejor – su rudeza y brusquedad son notorios ( mejora con la experiencia).

    La protección aerodinámica es realmente deficiente, al igual q las turbulencias son horrendas.

    Pero hay amigos, todo lo demás es excelente, chasis soberbio, suspensiones q transmiten perfecta información, motor lleno, alegre, ronco y profundo un aluvión de sensaciones.

    Me apena q no la metas por el campo, no sabes lo q te pierdes. Saludos.

    Pedro Garralon Moratilla
    Participante
    Cuando lleves unos miles de kilómetros con la moto ( en mi caso unos 3000) aprenderás a «peinar» con cierta delicadeza el conjunto embrague/acelerador. Esto te posibilitará disminuir esos desagradables tirones, pero insisto, requiere cierta práctica. Ojo, no digo q se quiten, pero sí disminuyen.

    No conozco nada q sea realmente eficaz para los tirones.

    Pedro Garralon Moratilla
    Participante
    No, no me pasa nada de eso. Calambres te podrían dar sí llevases muchas horas encima de la moto. Me temo q no te puedo ayudar.
    Pedro Garralon Moratilla
    Participante
    Es raro lo que comentas. Es verdad q los puños son finos, pero para mi es una ventaja. Básicamente las manos deben ir apoyadas en el manillar, y poco mas. Procura no agarrarte con fuerza, cuanto más suelto vayas mejor.
    Pedro Garralon Moratilla
    Participante
    Llevo 800 km con la mía, azul y blanca IMPRESIONADO.
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